Za rok pociągi PKP Intercity ze Szczecina do Gdyni przez Szczecinek

Na Portalu Pasażera pojawił się już zarys nowego rozkładu jazdy pociągów, który będzie obowiązywał od grudnia 2026 do grudnia 2027 roku. Dzięki niemu dowiadujemy się, że już w przyszłym roku mają ruszyć pierwsze połączenia ze Szczecina do Gdyni przez Pomorze Środkowe, realizowane jednostkami hybrydowymi z Newagu a także spalinowymi SD85 wynajętymi od SKPL. O zapowiedzi takich kursów pisaliśmy tutaj. Połączenia są elementem planu Kolei Lokalnych Społeczności, czyli programu poprawiającego dostęp do kolei w mniejszych ośrodkach.

Jak czytamy na Portalu, PKP Intercity założyło uruchomienie dwóch par kursów takich pociągów, o nazwie GWDA oraz WDA (nawiązania do niewielkich rzek płynących w rejonie, przez które mają kursować nowe pociągi). Po drodze zatrzymają się one w Szczecinie Dąbiu, Stargardzie, na stacji Chociwel, w Runowie Pomorskim, Drawsku Pomorskim, Złocieńcu, Czaplinku, Szczecinku, Czarnem, Człuchowie, Chojnicach, Czersku, Łągu, Czarnej Wodzie, na przystanku Kaliska, w Starogardzie Gdańskim oraz na trzech stacjach w Gdańsku, w Sopocie oraz na Gdyni Głównej. Pociągi ominą więc Tczew i nie zatrzymają się w Pruszczu Gdańskim, aby nie “podbierać” pasażerów pociągów regionalnych. Dzięki Gwdzie oraz Wdzie oferta dalekobieżna między Chojnicami a Trójmiastem wzrośnie z 2 do 4 par połączeń dobowo (tamtędy kursują też TLK Bory Tucholskie i TLK Krajna z Gdyni do Gorzowa).

Odjazdy ze Szczecina zaplanowano o 8:11 oraz 17:39, natomiast z Gdyni o 6:53 oraz 14:11. Zgodnie z danymi z Portalu Pasażera, pociągi miałyby ruszyć 1 września 2027 roku.

Podróż w całej relacji ze Szczecina do Gdyni ma zająć ponad 5 godzin (5 h i 18 minut), a w przeciwnym kierunku blisko 5 h i 30 minut, a więc dużo więcej niż trasą podstawową - przez Koszalin, Słupsk i Lębork, gdzie najszybsze kursy pojadą w czasie około 4 godzin. Jednocześnie uruchomienie obu par jadących przez Drawsko i Szczecinek ma na celu lepsze skomunikowanie mniejszych ośrodków ze stolicami obu województw i taki jest główny cel uruchomienia tych połączeń - Intercity chce więc umożliwić dobry dojazd z Chojnic do Trójmiasta czy z Drawska do Szczecina i trudno zakładać, że kursy te będą wybierana przez pasażerów jadących w pełnej relacji.

Przykładowe czasy jazdy dla nowych kursów to godzina i 46 minut z Chojnic do Gdańska (nieco szybciej niż obecne bezpośrednie połączenia regionalne) oraz 41 minut ze Starogardu do Gdańska (również czas podobny do dzisiejszego). W przypadku trasy ze Szczecinka do Szczecina kursy PKP Intercity miałyby pokonywać ten dystans w czasie nieco ponad 2 godzin (a więc o 30 minut szybciej niż obecne pociągi regionalne), a z Drawska Pomorskiego Szczecina podróż miałaby trwać 80 minut (20 minut szybciej niż teraz).

Oczywiście pokazywany obecnie rozkład jazdy jest jego pierwszym projektem, dlatego ostateczne czasy jazdy mogą jeszcze ulec zmianie i zapewne będą nieco krótsze niż to, co prezentuje teraz Portal Pasażera. Do tego w tym momencie nie wiemy, jakimi jednostkami będzie obsługiwana nowa relacja - PKP Intercity planuje je bowiem obsługiwać albo pociągami spalinowo-elektrycznymi z Newagu albo też jednostkami spalinowymi DM90 wynajętymi od SKPL.